現(xiàn)代主義設計大師維格涅利逝世，享年83歲
維格涅利
1931年出生于意大利米蘭
2014年5月27日病逝于紐約，享年83歲
紐約地鐵導向系統(tǒng)
美國航空的新標識
Knoll標識
IBM標識
也許現(xiàn)在的人們早已熟悉了以直線和顏色標記地鐵線路的簡單示意圖。在上個世紀70年代，這種簡潔明了的方式卻在當時的紐約顯得標新立異又頗具爭議。而它的設計者馬西莫·維格涅利（Massimo Vignelli）于當?shù)貢r間5月27日周二早晨，在紐約曼哈頓的寓所中去世，享年83歲。
設計紐約地鐵線路圖的意大利人
維格涅利出生于1931年戰(zhàn)前的意大利米蘭，年輕時的他和同學們常常一聽到炸彈警報就得跑去避難所?！拔叶疾恢牢沂侨绾未婊畹?。”2012年他在接受采訪時這樣回憶自己在走上設計道路之前的人生。“但是不管如何孩子總是會長大。”維格涅利也直言自己運氣不錯，生逢其時，若他出生得更早或更晚一點，他可能也會被卷入到可怕的戰(zhàn)爭或者是參加艱苦的戰(zhàn)后建設，而不是像現(xiàn)在這樣成為一名設計師。
青少年時期一次偶然機會他同母親一起拜訪了一位室內(nèi)設計師朋友，自此他便深深地迷上了設計。他從未想過身邊的一切事物都是由人類設計制造出來的，他如饑似渴地找尋和翻閱身邊一切與設計有關(guān)的圖書和雜志，并且開始為自己的房間家具設計草圖。
16歲時，因為當時還沒有專門的設計學校，他便在當?shù)氐囊晃唤ㄖ煿ぷ魇抑袑嵙暋?8歲時，他到米蘭工業(yè)大學學習建筑，后來又去了威尼斯的建筑學院深造。
維格涅利在一次建筑學會議上遇到了他未來的妻子萊拉，兩人于1957年結(jié)為連理。3年后，他們在米蘭開辦了“設計與建筑工作室”，為一些歐洲公司諸如倍耐力輪胎、施樂集團和好利獲得（意大利電信公司）進行設計品牌標識。這對夫婦于1965年移居紐約，1971年，他們創(chuàng)立了維格涅利事務所。這對設計伉儷相伴近半個世紀，既是藝術(shù)上惺惺相惜的朋友，亦是生意上的合作伙伴，更是生活中的無間伴侶，是業(yè)內(nèi)令人艷羨的一對佳偶。
上世紀70年代，維格涅利帶著他對紐約地鐵路線圖的顛覆性設計大張旗鼓地宣告一個意大利人的到來。1972年MTA（大紐約交通運輸管理局）公布此圖以后，來自紐約乘客的惡評卻不斷涌來：車站是如何被錯置，中央公園的方塊形狀是如何奇怪，河流是如何被涂成了淺黃而非藍色。和往常的路線圖盡力達到地理的準確性不同，維格涅利將迷宮般糾纏復雜的地鐵線路以一種簡潔干凈的圖解方式呈現(xiàn)出來。不同的線路用不同的顏色標識，呈45°或90°的轉(zhuǎn)角，每個車站則都用小點注明。市民們抱怨維格涅利的路線圖就像他的前輩Henry C. Beck（1933年倫敦地鐵路線圖設計者） 那樣，把紐約變成了連紐約客都認不出的異鄉(xiāng)。設計怪才們都熱衷于將雜亂無章的現(xiàn)實世界優(yōu)雅地轉(zhuǎn)譯成精簡的線路地圖。盡管1979年MTA迫于壓力不得不更換設計，但2011年維格涅利仍然被指派為MTA的“周末旅行者”項目設計一份交互式的地圖來解釋他此前的設計。
作為上個世紀最有影響力的設計師，維格涅利贏得過許多業(yè)內(nèi)大獎：1983年同萊拉一起獲得AIGA（美國平面設計師協(xié)會）金獎、1985年由羅納德·里根總統(tǒng)頒發(fā)的首個總統(tǒng)設計獎、2004年國家藝術(shù)俱樂部設計金獎還有庫伯·休伊特國家設計博物館頒發(fā)的終身成就獎。
“我想用良好的品質(zhì)來創(chuàng) 造身邊的一切”
遵循現(xiàn)代主義設計的傳統(tǒng)，維格涅利對設計的要求是“強大于形，優(yōu)雅于心，唯存永恒”。這一條也成為維格涅利事務所的標語。
“若你能設計一個小物品，你就能設計所有?！边@是維格涅利的名言，他也身體力行地踐行著這一點。他的設計諸如美國航空、IBM和布盧明代爾百貨等品牌的標識，一直到家用器皿、引導標識、家具、展覽、建筑制圖，甚至是室內(nèi)裝潢，無所不包，成就了20世紀的視覺文化景觀。
維格涅利很擅長闡釋他自己的設計理念，他的理念往往同他的作品一樣簡潔明練?！罢_的形狀就是能表達物體意義的形狀?！彼赃@樣的句子來描述他對于研究物體從內(nèi)到外創(chuàng)造性過程的偏愛。他也寫書，主要是與年輕的設計者分享他的設計經(jīng)驗與智慧。在一次采訪中，維格涅利這么定義設計：“設計是為了減少這個世界的粗鄙，使其成為一個更好的地方。但任何事物都是相對的。對于什么是好、什么是優(yōu)雅、什么經(jīng)得起時間的檢驗會有一定的界限，但絕不是同一種風格。我們并非在討論風格這回事，我們在講的是品質(zhì)。風格是有形的，而品質(zhì)是無形的。我想用良好的品質(zhì)來創(chuàng)造身邊的一切?！?/span>
同大多數(shù)偉大的設計師一樣，維格涅利也是個說話直言不諱的人。在1970年代他的地鐵路線圖遭到大眾質(zhì)疑的時候，他相當不以為然。“我才不相信市場調(diào)研，也不相信在美國市場調(diào)研進行的方式。市場調(diào)研僅僅只回應了客戶們想要什么而非他們需要什么。更糟的是，人們很少知道他們需要什么，而對于他們想要什么更是一無所知。他們?yōu)樽约河邢薜南胂罅λ滂簟６鄶?shù)時候，焦點小組只是由于無知的壓力才聚在一起的?！?/span>
2013年1月，美國航空決定更換其用了46年由維格涅利設計的標識，這在設計界引起了很大的爭議。82歲的維格涅利在接受采訪時作出這樣的回應：“標識不需要被改變，這全世界都知道，因為這對品牌的識別至關(guān)重要。我不會在這里打賭，但這東西（新的標識）不會持續(xù)25年?！?/span>
“他總是能將最大的熱情和愉悅注入最細小的設計中。即使是在五十年以后，他仍然能從設計一張商務卡片中獲得極大的滿足仿佛他從未做過一般?！痹诰S格涅利工作室工作了十年的Michael Bierut這樣說道，“我上周四還見過他，直到臨終的前夕，他仍然對設計保持著強烈的好奇和熱情。他離開了他的妻子萊拉，他的孩子盧卡和瓦倫蒂娜，以及幾代和我一樣仍然從他的作品中受益的設計師們?！?/span>
